Comitê de Túneis quer TAV integrado ao metrô

Engenheiros especializados em obras subterrâneas consideram indispensável a integração do trem-bala ao Metrô paulistano. “Cidades como Madri, Paris e Tóquio contam com este tipo de integração”, lembra o presidente do Comitê, engenheiro Tarcísio Barreto Celestino. A sugestão do CBT é que a nova estação seja construída junto ao Metrô Barra Funda. Para os técnicos, o Campo de Marte deve ser descartado como alternativa. Não basta construir um “braço” do Metrô unindo o Campo de Marte à Estação Carandiru (ou Santana), como quer a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), responsável pelo TAV. “O ageiro teria de embarcar e desembarcar várias vezes, saindo de uma estação e entrando na outra”, explica o engenheiro. O presidente do CBT lembra que o ageiro iria desembarcar do TAV no Campo de Marte, pegaria o trecho do Metrô até a próxima Estação, desembarcaria novamente para chegar finalmente à Linha Azul. “É muito mais simples e inteligente fazer a integração direta do trem-bala com as linhas já existentes”, sustenta Celestino. Ligado à ABMS (Associação Brasileira de Mecânica de Solos e Engenharia Geotécnica), o CBT elaborou documento público com diversas sugestões ao projeto do Trem de Alta Velocidade. Veja mais detalhes.