A linha férrea de Salvador tem exatos 13,5 quilômetros há mais de um século e meio da inauguração. De lá até os dias de hoje, todo o investimento ferroviário na cidade se limita ao metrô de 6 km que, após 10 anos de obras, ainda não foi inaugurado. O presidente da Associação dos Engenheiros do Leste Brasileiro (Aelb), Clóvis Luís Alves Soares, compara a capital baiana com outras nordestinas. O trem de Natal (RN) percorre 56 km, enquanto o de João Pessoa, capital da Paraíba, desliza por 30 km de trilhos.
Em Recife (PE), a via tem 32 km de extensão e, segundo Soares, 15 km têm sido transformados em metrô. Em fase de transformação também está a ferrovia de Maceió (AL), cujos 32 km são convertidos em VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Clóvis tem em mãos a proposta de estender o trem Calçada-Paripe até Dias D´Ávila, para criar uma estação rodoviária integrada em Simões Filho. Desta forma, as pessoas que chegam do interior rumo ao Subúrbio Ferroviário poderiam descer no terminal, onde viajariam pelo trem. “Estamos tentando junto ao governo do Estado e ao Ministério dos Transportes a realização de um Estudo de Viabilidade Econômica”, revela Clóvis Soares.
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