Após a sinalização positiva para a expansão da Ferrovia
Senador Vicente Vuolo (antiga Ferronorte), para ligar Rondonópolis a Cuiabá,
produtores integrantes da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Estado
de Mato Grosso (Aprosoja) afirmaram que a expansão da ferrovia só até Cuiabá
não irá resolver nada.
Edeon Vaz Ferreira, diretor executivo de movimento
Pró-Logística da associação, em entrevista ao site Circuito MT, disse que
quanto mais ferrovia tiver no Estado, melhor, porém o modal precisa se estender
até Lucas do Rio Verde, a 282 km de Cuiabá.
“Teria que se estender até Lucas do Rio Verde, porque lá
teríamos um grande entroncamento ferroviário. Lá viabilizamos a Ferrovia
Centro-Oeste, que vai de Campi Norte (norte/sul) até Lucas do Rio Verde, tem a
Ferrogrão que vai ligar na primeira etapa Lucas do Rio Verde a Miritituba e a
segunda etapa até Sinop. No futuro, haverá um grande entroncamento ferroviário
que permitiria você levar a carga para o Norte, para Santos, para o Maranhão e
Nordeste”, pontuou.
Com essa expansão, a ferrovia traria emprego, trabalhadores
e os municípios próximos, como Nova Mutum, Sorriso, Ipiranga seriam
beneficiados pela proximidade da linha ferroviária.
“Os anéis ferroviários não são dentro da cidade, são fora da
cidade, como é o caso de Rondonópolis. Somente levar a ferrovia até a capital
eu não vejo grandes vantagens”, afirmou Edeon.
Atualmente, a malha ferroviária brasileira, transporta cerca
de 30 milhões toneladas de produção, 14 milhões só em Mato Grosso. Com o
projeto de modernização e expansão da malha, a meta é chegar a 75 milhões de
toneladas transportadas, sendo que o Estado seria responsável por 25 milhões.
O Ministro da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA)
Blairo Maggi, em uma visita a Cuiabá disse que desconhece a nova sinalização
(até Lucas do Rio Verde), pois segundo ele, ainda não teve o aos estudos.
“Eu não tive o ainda aos estudos, mas quanto mais você
interiorizar as ferrovias, melhor. Quem que vai querer ser contra isso? ”,
analisou.
O terminal intermodal de cargas de Rondonópolis foi
inaugurado em setembro de 2013. Existem outros três terminais: Alto Taquari,
Alto Araguaia e Itiquira. Esta é a única ferrovia de Mato Grosso.
Segundo o Fórum Pró-Ferrovia, pelo primeiro estudo
realizado, financiado pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) e
Governo Federal, realizado pela Universidade de Santa Catarina, o investimento
para a expansão do modal gira em torno de R$ 2,5 bilhões para trazer 280 km de
ferrovia de Rondonópolis a Capital.
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