Com capacidade de descarga de 7,5 milhões de
toneladas por ano, o Terminal de Fertilizantes, que está sendo instalado no
Complexo Intermodal de Rondonópolis (240 km de Cuiabá) já soma investimentos de
R$ 200 milhões. A previsão é de que as operações em a ser realizadas ainda
em abril deste ano, proporcionando uma saída estratégica para o transporte de
insumos no país e aproveitando o maior corredor de exportação entre o município
mato-grossense e Santos (SP).
Com uma área de 160 mil m², o terminal de
fertilizantes bandeira branca da JM-Link contempla uma capacidade estática de
64 mil toneladas no primeiro ano – com plano de ampliação de mais de 50%
futuramente, em consonância com a demanda. O projeto, idealizado pela Rumo e
JM-Link, teve suas instalações apresentadas à potenciais clientes no final
2017, para que pudessem conferir as transformações no local e compreender os
detalhes da proposta.
Além do recebimento de produtos pela ferrovia, o
terminal prestará serviços de armazenagem, acondicionamento em big bags
(grandes contentores de polietileno) e expedição rodoviária de 12 mil toneladas
por dia. “A intenção é revolucionar a prestação de serviços no mercado de
fertilizantes. Estamos criando uma estrutura com produtividade de porto no
interior” afirma Luiz Abrantes sócio, diretor da JM-LINK.
São duas linhas de entrada ferroviária que
descarregam oito vagões ao mesmo tempo, e duas correias transportadoras de
1.200t/hora cada. Por esses fatores, é a estrutura mais produtiva do país para
o mercado de fertilizantes. De acordo com a Associação dos Misturadores de
Adubos do Brasil (AMA Brasil), Mato Grosso foi responsável por quase 20% da
importação de fertilizantes de janeiro a novembro de 2017, cerca de 6,3 milhões
de toneladas.
“Vamos facilitar e otimizar a logística, e
diretamente impactar na redução do custo da cadeia. Além do ganho financeiro
para nossos clientes, será a solução mais produtiva, assertiva e segura do
país”, garante o gerente comercial da Rumo, Raphael Tulio. A concessionária tem
12 mil quilômetros de malha ferroviária, mil locomotivas, 25 mil vagões e mais
de 13 mil funcionários diretos e indiretos.
Além dos benefícios operacionais e financeiros, o
terminal também deve trazer ganhos ambientais, com significativa redução de
emissão de poluentes. Isso porque um trem com 100 vagões, por exemplo,
corresponde à média de 357 caminhões a menos nas estradas.
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