Marcopolo na capa
Maravilhoso! Transporte sobre trilhos com tração elétrica se faz cada vez mais necessário! Não dá mais pra ficar só no rodoviário, com combustível fóssil!
Tomás de Aquino Souza Junior
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Monotrilho GRU atrasado
Tudo pronto, mas parece que os problemas se referem a questões técnicas da nova tecnologia. Em Porto Alegre parece que o mesmo sistema está paralisado.
Ivan Tavella
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Compartilhando ideias
Eu vejo que o problema do povo hindhi não é trem-bala, mas um trem que possa levar mais pessoas. E aí vejo engenheiros presos a ideias boas. Eu sou desenhista e há 20 anos criei um trem com 3 rodas por eixo, sendo a do meio sem bitola. Pensem: pode ter com dois andares e seguro, levará três vezes de cargas.
Carlos Moura Brasil
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Difícil VLT no centro de SP?
Isso não é verdade, porque São Paulo tinha uma enorme rede de bondes CMTC instalada. Um dos itinerários que saía da Praça João Mendes e ia até Santo Amaro tinha mais de 10 km.
Marc Antoine Bussotti
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37% de lucro
Um lucro de 37%… ok VLI, agora pra ser leal e marcar com honradez verdadeira, favor dar um aumento salarial digno aos funcionários de, no mínimo, 25% em seus salários, já que são a parte que faz a empresa VLI bater seus lucros e se impor no mercado ferroviário. Por favor, sem oferecer a recomposição apenas de uma falsa inflação, já que sabemos que não é real!
Parabéns pelo lucro, parabéns ao capital e aos funcionários.
José Marques da Silva
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Dedicação na manutenção
Observação, mas com minhas felicitações aos funcionários: observo que mesmo numa cidade tropical e litorânea, chuvas e alagamentos não impediram os gênios de optarem pela alimentação pelo solo. Mas é claro que não são detalhes técnicos bem analisados que decidem os investimentos no Brasil! Mais uma vez meus parabéns aos funcionários da manutenção.
José Marques da Silva
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Arremate do grupo Comporte
Essa engenharia financeira é complexa e muito onerosa ao bolso do usuário. Enfim, é uma solução de investimento com parceria.
Renê Carlos Abbad
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50 locomotivas para a Vale
Saudações! A Vale tem uma locomotiva 100% a bateria para manobras de pátio operando na EFVM e me parece que outra na EFC, ou seja, zero emissão de CO₂. Este modelo a bateria já atingiu o estágio de gerar potência semelhante ao modelo diesel-elétrico? Caso positivo, ou próximo disso, não seria preferível ao invés do modelo diesel+biodiesel?
Luiz Carlos Gabriel
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Do Brasil ao Chile
Inveja do Chile. Pensar que poderíamos ter ligações interurbanas com trens de fabricação nacional.
Paulo Galindo
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Trem das onze
Morei no Alto de Santana na década de 60 e me recordo um pouco dos trilhos na Voluntários da Pátria. Havia uma estação, onde, se não me engano, construíram um pequeno shopping.
Paulo Cantelli
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