A empresa T’Trans entregou o primeiro dos oito bondinhos de Santa Teresa, no Rio de Janeiro, reformados na fábrica da empresa em Três Rios, interior do Estado. Outros sete bondes estão presos na fábrica, semi-reformados e aguardam a liberação de recursos para concluir a reforma. Com o motor, frenagem e tração gastas, os antigos bondes receberam plataforma dos bondes dos maiores centros urbanos do mundo, os chamados VLT (Veículo Leve sobre os Trilhos). Uma composição com três carros da SuperVia também espera pagamento.
Berço da indústria ferroviária do Rio de Janeiro, Três Rios recebeu nesta terça (27), a visita do secretário de Transportes Julio Lopes e do secretário de Governo Wilson Carlos, que conheceram empreendimentos industriais no setor metro-ferroviário. Durante a visita, Julio Lopes anunciou que está negociando com o a área econômica do governo do estado e com o governo federal os pagamentos atrasados às empresas que estão recuperando os trens da Supervia e os bondes de Santa Teresa. Ele informou que parte dos recursos para saldar as dívidas – cerca de R$ 14 milhões – é proveniente de um empréstimo que está sendo negociado com o Banco Mundial.
Outros 15 vagões semiprontos estão parados há cinco anos no pátio da T’Trans aguardando pagamento para conclusão da reforma. De acordo com o secretário Julio Lopes, o foco principal da secretaria é a recuperação da malha ferroviária do estado para melhorar o transporte de ageiros. Para cada trem em circulação, são 13 ônibus e 84 vans a menos nas ruas.
– Estamos resgatando a política de transportes sobre trilhos no estado, com a aquisição de 118 novos carros de metrô, através do acordo de R$ 1,1 bilhão com o Metrô-Rio, além da reformulação do interior dos vagões do metrô para dar mais conforto aos ageiros – disse o secretário.
Julio Lopes e Wilson Carlos também visitaram a empresa Açotel que está se instalando em Três Rios para fazer a manutenção de locomotivas e vagões de carga da empresa MRS Logística, responsável pelo transporte de minério de ferro de Minas Gerais para os portos do Rio de Janeiro e de São Paulo.
O ambiente em Três Rios é extremamente atrativo às indústrias do setor ferroviário, já que possui mão-de-obra qualificada e incentivos fiscais, como a redução de ICMS – destacou Wilson Carlos.
Dados técnicos da reforma
A T’Trans – empresa 100% nacional – foi a vencedora da concorrência internacional do Banco Mundial, promovida pela Secretaria de Estado de Transportes do Rio de Janeiro para a restauração de 14 bondes, tendo como concorrente na licitação um consórcio formado por empresas multinacionais, onde o projeto e a maior parte dos equipamentos viriam do exterior. O resultado da concorrência possibilitou a preservação, não só do patrimônio histórico, mas também do patrimônio tecnológico nacional.
Para a restauração artesanal das carrocerias, a T´Trans manteve o visual e materiais, conforme o tombamento pelo Instituto do Estado de Patrimônio Cultural e Histórico, e forneceu e instalou sob o estrado dos mesmos, o que há de mais avançado em tecnologia de transporte urbano no mundo. O parque industrial da T´trans foi mobilizado, inclusive disponibilizando duas marcenarias, além de utilizar equipamentos sofisticados, como por exemplo, o balanceador de truques – único equipamento de teste no Brasil.
Os custos de desenvolvimento da cadeia de tração, truque, entre outros, foram absorvidos pela T´Trans, o que resultou em uma redução no preço de cada bonde, que gira em torno de hum milhão de reais, para o Estado do Rio de Janeiro.
O sistema de tração implantado é em corrente alternada com inversores trifásicos e controles microprocessados alimentando motores assíncronos, com mínimas necessidades de manutenção.
O sistema de freios é de alta segurança, compondo-se de frenagem a disco, frenagem reostática e frenagem de emergência com sapatas magnétic
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