A Knorr-Bremse entregou ontem (quinta-feira, dia 1º) quatro painéis pneumáticos que serão utilizados nos trens da CAF encomendados pelo governo paulista para TM e Metrô SP. São eles: controle de freio, alimentação pneumática, sistemas auxiliares e suspensão pneumática.
“Nós fizemos contato com algumas montadoras, e agora estamos fornecendo sistemas de freio e discos para a CAF”, explica Daltoir Burjato, gerente industrial adjunto da Knorr-Bremse. Esta encomenda é um projeto global, com gerenciamento europeu.
Serão 57 trens entregues até o ano que vem: 40 com oito carros para a TM e 17 com seis carros para o Metrô de São Paulo. Dois trens de cada operadora serão fabricados na Espanha, em Beasain, e o restante na fábrica que está sendo levantada em Hortolândia, cidade do interior paulista situada a 15 km de Campinas.
“Enviamos algumas unidades de reboque para a Espanha, onde serão montados os primeiros trens”, diz Burjato.Estes painéis serão fornecidos da seguinte maneira: um para o sistema de freio; um para o sistema auxiliar de freio; um para parte de busina e espelho e, por fim, um para parte pantográfica. “Ou seja, todo o sistema de distribuição e geração de ar comprimido será da Knorr-Bremse”, relata Burjato.
No caso dos sistemas auxiliares, por exemplo, as válvulas são montadas em placa de alumínio, em forma de painéis. Antigamente, eram montadas separadamente na estrutura dos carros. Para parte de manutenção, layout, equipamento e para a própria utilização de espaço, este sistema é mais compacto e reduz a quantidade de mangueiras e ligações necessárias em um trem. “São sistemas de última geração, eletro pneumáticos, tornando a otimização de espaço possível, com tecnologia avançada de sistemas de freio”.
A Knorr-Bremse também fornecerá para a CAF as portas dos trens. “São de última geração, e é o mesmo sistema usado atualmente nos trens europeus”, diz o gerente. A encomenda já está fechada em grandes caixas, prestes a serem enviadas para Hortolândia.
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